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MADRID 24 Jul. (EUROPA PRESS) -
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha avalado que Enagás Transporte y Enagás Infraestructuras de Hidrógeno han implementado las medidas para cumplir con la condiciones impuestas en la separación de actividades como gestor de la red troncal de hidrógeno.
El organismo presidido por Cani Fernández ha analizado en un informe si Enagás Infraestructuras de Hidrógeno -como operadores de la red de transporte de hidrógeno (HTNO)- actúa como persona jurídica horizontalmente separada de Enagás Transporte, el gestor de la red de transporte de gas natural (TSO) de su mismo grupo empresarial, tal como estableció el acuerdo del Consejo de Ministros de 30 de julio del año pasado.
En su informe, la CNMC considera que el objeto social de Enagás Infraestructuras de Hidrógeno se mantiene ajeno a la actividad de transporte de gas natural y que la sociedad ha asumido de forma efectiva funciones como HTNO24.
Asimismo, valora que existen medidas que garantizan la independencia en la gestión y la protección de la información derivada de su actividad y que sus administradores son independentes respecto del resto de sociedades y de la Dirección General de Transición Energética del grupo.
Además, destaca que la prestación de servicios de asistencia técnica por parte de Enagás Transporte a la sociedad (ingeniería de infraestructuras de hidrógeno) responde a las sinergias previstas en la normativa comunitaria.
De todas maneras, la CNMC recomienda, entre otros, alinear la remuneración variable de los responsables de gestión del HTNO, en exclusiva, con su propia actividad y que los servicios de asistencia técnica por parte del TSO permanezcan sujetos a los precios de mercado y a las políticas de precios de transferencia del grupo.
La habilitación como HTNO provisional se vincula al desarrollo de los proyectos de infraestructuras incluidos en la lista de proyectos de interés común y proyectos de interés mutuo de la Comisión Europea.
Entre otros, figuran el interconector de hidrógeno Portugal-España; la infraestructura interior de hidrógeno en España; el interconector de hidrógeno España-Francia, conocido como proyecto BarMar e instalaciones de almacenamiento de hidrógeno en España: H2 storage North-1 y H2 storage North-2.
El operador de la red de transporte de hidrógeno tiene, entre otras funciones, solicitar la autorización, construcción, puesta en servicio, operación, vigilancia y mantenimiento de los proyectos.
El acuerdo del Consejo de Ministros pretende que el HTNO provisional se gestione, en la práctica, como una entidad independiente del TSO de su mismo grupo empresarial, extendiendo la independencia en la forma jurídica (separación horizontal) al desempeño operativo y a la gestión y adopción de decisiones.
Con la exigencia de separación horizontal se persigue garantizar la transparencia con respecto a los costes y la financiación y evitar subvenciones cruzadas.
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