Leo Express multiplicó por diez su beneficio en 2024, hasta los 1,7 millones, y duplicó los pasajeros

MADRID 9 Jun. (EUROPA PRESS) -

Leo Express registró un beneficio neto de 1,7 millones de euros en 2024, lo que multiplica casi por 10 la cifra de 165.000 euros del año anterior, y transportó a 3,8 millones de pasajeros, más del doble que en el ejercicio anterior.

El beneficio bruto de explotación antes de alquileres (Ebitadr) alcanzó los 13,1 millones de euros, también más del doble que los 5,7 millones de un año antes.

La compañía cerró 2024 con unos ingresos de 40,4 millones de euros, superando en más de 16 millones de euros la cifra del año anterior, lo que se traduce en un aumento aproximado del 68%.

De esta forma, el operador checo, del que Renfe Proyectos Internacionales es accionista principal desde 2021, consiguió alcanzar los objetivos fijados para este ejercicio.

Sus trenes recorrieron 4,6 millones de kilómetros-tren y, según señala Renfe en una nota de prensa, registraron "el mejor desempeño en puntualidad entre los principales operadores ferroviarios de la República Checa", con un retraso promedio de solo 0,03 minutos por kilómetro-tren.

Durante el pasado ejercicio, Leo Express realizó inversiones en mejoras del servicio. La empresa invirtió 5 millones de euros para equipar todos los trenes destinados a servicios comerciales en la ruta Praga-Ostrava, así como aquellos que continúan hacia Polonia y Eslovaquia, con el sistema de seguridad ETCS.

Asimismo, un nuevo proyecto de inversión de 16 millones de euros, cofinanciado por la Unión Europea a través del Programa Operativo Transporte 2021-2027 (OPD3) del Ministerio de Transportes checo, permitirá que los trenes comerciales de Leo Express operen tanto con corriente alterna como continua.

Renfe entró en el capital de Leo Express en diciembre de 2021 con el objetivo de posicionarse en la prestación de servicios en Centro Europa.

2024 ha sido el primer año completo de la prestación de servicios regionales y cercanías en la región del Danubio que unen las ciudades de Bratislava y Komárno. Se trata del primer contrato de servicio público en Europa en el que Renfe participó desde el origen y que ha permitido a Leo Express duplicar su operativa.

Leo Express opera, además, trenes de servicio público en República Checa y servicios comerciales nacionales en República Checa e internacionales hacia Eslovaquia y Polonia.