MÁLAGA 18 Nov. (EUROPA PRESS) -

La delegada del Gobierno andaluz en Málaga, Patricia Navarro, ha puesto en valor las inversiones movilizadas por la Junta de Andalucía en la mejora de las infraestructuras de movilidad de la provincia de Málaga, donde, en los últimos siete años y con un total de 436 millones de euros, se han acometido mejoras en la red de carreteras autonómicas pero también se ha avanzado en la ampliación del Metro de Málaga.

"Hemos actuado a un ritmo que nunca antes se había realizado", ha asegurado la delegada de la Junta de Andalucía durante su participación este martes en el Foro Log-In Málaga 'Eje Mediterráneo Andaluz: retos de la movilidad en la provincia de Málaga', organizado por el Grupo Joly.

El foro ha contado con una mesa de debate en la que han participado Francisco Salado, presidente de la Diputación de Málaga; Margarita del Cid, alcaldesa de Torremolinos; Jesús Lupiáñez, alcalde de Vélez Málaga; y Violeta Aragón, secretaria general de la Asociación Provincial de Constructores y Promotores de Málaga. La mesa de debate ha estado dirigida por Antonio Méndez, director de 'Málaga Hoy'.

Navarro ha puesto el énfasis en la apuesta realizada por el Gobierno de Juanma Moreno por el Metro de Málaga, "y que va a seguir haciendo porque el metro ha venido para quedarse". Así, ha añadido que en el nuevo modelo de movilidad de un área metropolitana "tan potente como Málaga, el Gobierno andaluz seguirá coordinándose" para hacer compatible todos los medios de transporte públicos y sostenibles.

El metro de Málaga, según ha informado la delegada de la Junta de Andalucía, ha supuesto en los últimos siete años la movilización de 345 millones de euros. Así, ha recordado que a terminación del tramo de extensión al centro histórico de Málaga y la llegada del suburbano al corazón de la capital, con 101 millones de euros, y los más de 244 millones de euros que supone la prolongación de la Línea 2 hasta el Hospital Civil. Además, la delegada ha recordado que está en marcha el estudio de alternativas para conocer hacia dónde debe seguir creciendo la red del metro de Málaga.

Navarro, además, ha repasado las actuaciones en las 84 carreteras autonómicas de la provincia "que ya han sido ejecutadas o están planificadas" con el mantenimiento, conservación y mejora de la seguridad vial y que suman un montante de 91 millones de euros.

"Estamos trabajando en la carretera de Istán, Cómpeta o Alozaina, pero también actuamos como nunca se había hecho hasta ahora en el desdoble de la A-357 hacia Ronda, así como en la A-367 desde Ronda a Málaga, desdoblando una parte de esta vía y mejorando los accesos de las diferentes urbanizaciones", ha recordado Navarro.

En cuanto a los accesos al Parque Tecnológico de Málaga (PTA) "se han impulsado medidas eficientes y rápidas que han solucionado el cuello de botella que teníamos en el PTA" con la modificación e introducción de un tercer carril en los accesos del parque tecnológico.

Así como las obras, que están a punto de finalizar, del carril BUS-VAO en la A-357 desde la zona de la Universidad hasta la entrada a Málaga capital por la Comisaría provincial.

Actuaciones a las que se suman aquellas que se han realizado de emergencia por parte de la Junta de Andalucía tras la afectación de las infraestructuras viarias de la provincia por el tren de borrascas del mes de marzo.

Es el caso del arreglo, que ya ha concluido, en la A-397 Ronda-San Pedro de Alcántara "cuyos plazos pudimos recortar y en la que se destinaron cinco millones de euros", ha anotado la delegada del Gobierno andaluz, quien ha informado que "ya se prevén otros 15 millones de euros que se sumarán a las actuaciones en esta vía, con una intervención para la reducción de curvas e introducción de carriles de tráfico lento, entre otras mejoras".

La delegada del Gobierno andaluz en Málaga ha agradecido al Grupo Joly la organización de este tipo de foros para seguir abordando los problemas de movilidad que sufre la provincia "y que ya empieza a ser más que una simple molestia".

"En foros como el de hoy canalizamos no sólo las reivindicaciones de administraciones y sociedad civil, también exponemos las propuestas que se han ido trabajando por técnicos y administraciones", ha añadido.

Para Navarro, al igual que la Junta está trabajando en el ámbito de sus competencias, el resto de administraciones en su conjunto también lo están haciendo. Sin embargo, ha lamentado la falta de planificación a medio y largo plazo y la falta de medidas a corto plazo por parte del Gobierno de España.

"Nuestra provincia está experimentando un crecimiento exponencial de empresas, autónomos y mayor inversión extranjera", ha recordado la delegada de la Junta, que ha añadido que eso se traduce en mayor población y, por lo tanto, mayor recaudación vía impuestos. "Pero, los problemas de movilidad no sólo afectan al día a día de los ciudadanos, también afecta a nuestra economía y puede suponer un freno a nuestro desarrollo y progreso", ha destacado.

"Es necesario planificar la movilidad y hacerlo con un horizonte de 25 o 30 años para que las infraestructuras que se pongan en marcha no estén infradimensionadas", ha afirmado al tiempo que ha considerado fundamental que "el Cercanías siga funcionando, mejorando su servicio y ampliando sus frecuencias y sus conexiones".

Así, ha vuelto a exigir al Gobierno de España el impulso de inversiones para las infraestructuras pendientes que atiendan "la transformación que está experimentando Málaga" para dar respuesta a las necesidades de la provincia y lo haga con "la planificación y ejecución de inversiones reales para que Málaga deje de ser discriminada y eliminemos la sensación de agravio respecto a otros territorios".

En este sentido, ha recordado que la última gran obra viaria, la autopista de la Costa del Sol, se planificó en 1996 con unos criterios que hoy se han quedado obsoletos y desbordados por el crecimiento demográfico, y que se une a "la ausencia de propuestas reales a los problemas de movilidad en la red viaria de la provincia, así como "una deficiente red ferroviaria".

Navarro se ha referido al peaje de esa autopista AP-7 de la Costa del Sol, donde ha recalcado que el Gobierno central discrimina a la provincia frente a otros territorios, en los que sí se han eliminado peajes, como en un tramo de la AP-7 entre Tarragona y Alicante, o como en Galicia, donde los usuarios de la AP-9 ya se benefician de una bonificación del 50% en el trayecto de vuelta.

"Si las bonificaciones en Galicia se aplicasen en la autopista de la Costa del Sol, nos ahorraríamos casi 2.000 euros al año", en una vía que tiene la tarifa de peaje más cara de España y que "incrementa su precio en un 62% cuando llega la temporada de verano y Semana Santa".

Por eso, Navarro ha apostado por implementar las medidas necesarias que "nos permitan mantener nuestras aspiraciones de desarrollo, nuestro crecimiento y nuestras aspiraciones de progreso y bienestar" para lo que ha asegurado que "tiene que vertebrarse todo el eje litoral y también el norte y el sur de la provincia, con el objetivo de que el transporte público le gane terreno al transporte privado".

En este foro la delegada del Gobierno andaluz ha vuelto a reclamar que "necesitamos esa nueva ronda por el este, porque evidentemente está claro que la A-7 ya se ha quedado pequeña". Ha añadido que en esta zona del territorio "también tendremos que pensar en otra ronda, que deberá conectar diferentes municipios que están creciendo a un ritmo vertiginoso por el interior hacia la costa".